Eines meiner Hobbies: Fliegen

Den PPL-A habe ich bereits seit 1988, und seit 1999 mit Instrumentenflugberechtigung (IFR). Daneben habe ich noch einen US-PPL, ebenfalls mit IFR. Ich bin Mitglied im Aero-Club Emden sowie in der AOPA Germany.

Neben den in Vereinen üblichen Cessnas bin ich auch gelegentlich mit der Beech Bonanza meines Vaters geflogen:

Die Bonanza in Australien

Dieser Flieger ist bereits zweimal um die Welt geflogen, zuletzt im Frühjahr 1987 mit meinem Vater und mir. Das Bild zeigt ihn in Jabiru im Norden Australiens. Natürlich ist er für solche Langstreckenflüge adäquat ausgerüstet:

Der Motor ist ein IO-520BB mit Turbonormalizer
Die dicken Dinger an den Flügelspitzen sind sog. Tip-Tanks. Diese hier sind eine spezielle Anfertigung. Jeder faßt maximal etwa 400 Liter.
An Avionic gibt's alles, was man so für längere Strecken braucht: zwei GPS-Empfänger, zwei Transponder, Wetter-Radar, Stromscope, Moving-Map-Display, HF-Funkgerät etc...

Spinner-Spiegelungen

Unsere Standard-Strecke war allerdings der Nordatlantik. Fast jedes Jahr sind wir beim Bonanza-Fly-In in Oshkosh. Dabei kann man die Nordroute über Grönland oder die Südroute über die Azoren nutzen. Hier ist unser Flieger in Santa-Maria auf den Azoren zu sehen:

Die Bonanza auf den Azoren

Leider ist mein Vater am 24. Juni 2000 mit seinem Flugzeug tödlich verunglückt. Der abschließende Untersuchungsbericht gibt als mögliche Hauptursache einen Herzinfarkt im Fluge an. Der Unfall ereignete sich in Südschweden in der Nähe der Ortschaft Strömsnäsbruk. Der offizielle Untersuchungsbericht kann direkt von der schwedischen Untersuchungskommision als PDF-Datei heruntergeladen werden.

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